迷ったら原点に戻る　クルマ編

おはようございます
田中です

今日のお話です
どうぞご覧ください

新しいバックナンバーサイトに
読めない記事や画像が無い記事が
御座いますがご了承ください

迷ったら原点に戻る　クルマ編

クルマの購入で迷っているので
今まで運転して楽しかったクルマ
特に思い入れのあったクルマを
記憶を辿ってみました

初めて所有したクルマ
18歳で運転免許を取得し
アルバイトをしながら頭金を貯めて
初めてローンで購入したのが
日産180SX　Type3 です
当然、MT車です

初めてのマイカーと言うこともあり
アルバイト代の殆んどが
180SXの為に消えていきました

通常の運転技術、
軽快なシフトチェンジ、ヒール&トゥ
サーキット等でステアリングを逆に切って
コーナーを曲がったり
坂道発進以外のサイドブレーキの使い方など
このクルマでは色々な体験をしました

BMW M3(E36)
左ハンドルのMTはこのクルマで上達しました
意味もなく遠回りして帰宅したり
好んで遠出もしていました

93年式　MERCEDES BENZ 320CEや
90年式　CHEVROLET　CAMARO RS
も思い入れはありましたが
運転が楽しいとは違う楽しさでた

結局、運転が楽しいという基準で選択すると
私はMT車になるようです

先日、全個体電池の動画を見ていたら
面白い話がありました

LEXUS LFAの後継車に全個体電池を搭載し
重いリチウムイオン電池のEVより軽快に
走るなるそうです

しかしこれだけではありませんでした
なんと！市販モデルはMTに！

EV車にMT？

EV車にMTを選択する理由は
電費の向上と高速域の伸びだそうです
ポルシェ タイカンや
アウディ RS e-tron GTが2速なのは
これが理由です

しかしLEXUSの担当者さんは
最高速度や電費よりも
楽しく走る事に重きを置きます
と言っていました

「楽しく走る」良い言葉ですね

また他の動画では従来のMT車のように
ギヤチェンジを行っている
LEXUS UX300eのMT仕様プロトタイプ
の映像がありました
クラッチも再現されていて
その姿は今まで通りのMT車でした

またボタン1つで直列４気筒エンジンや
V型8気筒エンジンのトルク感を
切り替えて味わえることも可能だそうです

全個体電池EV車のMTに興味が湧いてきました

クラッチがあるということは
エンストもするのでしょうか？

EV車なので
「デンスト？」

最後まで読んでくださって
ありがとうございました

ではまた明日

今日も素晴らしい
1日になりますように

田中健介

お問い合わせ、
作業依頼、本家ブログは↓
https://www.cbp-oyd.net/

バックナンバー　　
是非ご覧ください。

登録解除は↓
https://t.bme.jp/bm/p/f/tf.php?id=cbpoyd&task=cancel